Bucket Cylinder Arm Cylinder Boom Cylinder Center Joint Swing Bearing Swing Device Fuel Tank Hydraulic Oil Tank Control Valve Pilot Filter dan Pilot Relief Valve Pump Device Engine Intercooler Radiator Oil Cooler Battery Travel Device Signal Control Valve Pilot Shut-Off Valve Travel Pilot Valve Front Attachment/Swing Pilot Valve
Month: October 2014
REGULATOR VALVE TORQUE CONVERTER
Oli dalam torque converter jauh lebih tinggi tekanannya dibandingkan dengan tekanan udara luar. Jika didalam torque converter terjadi gelembung-gelembung udara, maka akan menimbulkan busa. Jika hal ini benar -benar terjadi akan mengakibatkan performancenya berkurang. Untuk mencegah hal ini, yaitu agar tidak terjadi gelembung-gelembung udara dalam torque converter, maka oli yang keluar dari torque converter tekanannya […]
RELIEF VALVE TORQUE CONVERTER
Pada suatu sirkuit hidrolik untuk torque converter, terdapat dua buah valve, yaitu : torque converter relief valve dan torque converter regulator valve. Torque converter relief valve ditempatkan pada sisi inlet dari torque converter, dimana berfungsi untuk membatasi tekanan maksimum yang akan masuk ke dalam torque converter. Gambar (a) dan (b) adalah relief valve pada D85ESS-2. […]
KLASIFIKASI DAN PERFORMANCE TORQUE CONVERTER
Suatu unit torqflow yang sedang beroperasi ke dalam torque converter diberi oli dengan tekanan tertentu, pump / impeller dalam torque converter berputar karena berhubungan langsung dengan flywheel melalui drive case sehingga oli yang mengalir dalam sudu – sudu pump mendapat gaya sentrifugal dari pump itu sendiri dan terlempar keluar menimbulkan tenaga aliran ( energi […]
Saluran- saluran (lines) dan Fiting Hidrolik
Saluran-saluran (lines) berfungsi untuk menyalurkan oli ke berbagai komponen. Lines bisa disamakan dengan kabel pada rangkain listrik. Lines terdiri dari dua jenis yaitu tube yang terbuat dari besi dan hose yang terbuat dari karet yang diperkuat. Tube digunakan pada tempat-tempat statis atau tidak bergerak. Tubes pada dasarnya lebih kuat dari hode karena terbuat dari besi. […]
SIRKUIT DASAR HIDROLIK
Dalam suatu sistem hidrolik, hubungan antar komponen – komponennya dibagi menjadi dua macam sistem, yaitu sistem open centre dan sistem close centre. Dewasa ini ada dua jenis sistem hidrolik yang dikembangkan untuk dipakai di unit- unit traktor: 1. Open Center System Dalam sistem bila control valve dalam keadaan netral, maka aliran oli disuplai oleh pompa […]
PENGARUH SAAT PENYEMPROTAN BAHAN BAKAR PADA TEKANAN MAKSIMUM
Gambar diatas menggambarkan tekanan didalam silinder yang dihasilkan dengan merubah timing injeksi di 3 posisi. Timing injeksi bahan bakar ini sangat penting. Pelaksanaan penyetelan timing injeksi menjadi percuma (walaupun timingnya sudah tidak tepat lagi), kalau hal – hal dibawah ini terjadi: Coupling pompa injeksi sudah rusak (tidak standar). Timer didalam pompa injeksi tidak berfung Hasil […]
Valve Timing
Adalah saat membuka dan menutup valve intake dan valve exhaust. Misalkan engine 6 D 125 series Dengan data – data : FO = 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4. Valve intake terbuka = 20 B T D C (Before top dead center). Valve intake menutup = 30 A B D […]
DIESEL KNOCKING
a. Period of delayed ignition b. Period of abrupt combustion c. Period of normal combustion d. Period of after burning (Broken line shows the air expansion). A. Start of injection B. Ignition C. End of abrupt combustion (Start of normal combustion) D. End of normal combustion (end of injection). E. End of after combustion. […]
PEMBAKARAN LANGSUNG DAN TIDAK LANGSUNG.
Bentuk ruang bakar pada motor diesel sangat menetukan terhadap kemampuan mesin, sebab itu ruang bakar direncanakan sedemikian rupa agar secepatnya campuran udara dan bahan bakar menjadi homogen dan mudah terbakar sekaligus. Berikut ini diterangkan tipe ruang bakar yang digunakan pada mesin diesel. Tipe ruang bakar langsung (direct combustion chamber). Tipe ruang bakar tambahan (Auxiliary combustion […]