{"id":980,"date":"2019-11-24T01:08:52","date_gmt":"2019-11-23T18:08:52","guid":{"rendered":"https:\/\/penambang.com\/?p=980"},"modified":"2019-11-23T10:36:13","modified_gmt":"2019-11-23T03:36:13","slug":"pompa-injeksi-bahan-bakar-fuel-injection-pump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/penambang.com\/pompa-injeksi-bahan-bakar-fuel-injection-pump","title":{"rendered":"Pompa Injeksi Bahan Bakar (Fuel Injection Pump) pada Mesin Diesel"},"content":{"rendered":"<div class=\"4ecd5b763bbe820aa1075e8a601982ad\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px 0 0px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6910524006528411\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- Penambang SNI 1 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6910524006528411\"\r\n     data-ad-slot=\"5600258926\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p><strong>Fungsi Pompa Injeksi Bahan Bakar secara Umum<\/strong><br \/>\nPompa injeksi bahan bakar (<em>fuel injection pump<\/em>) berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar melalui <em>nozzle<\/em> dengan tekanan tinggi (max 300 kg\/cm<sup>2<\/sup>). Bahan bakar yang diinjeksikan dengan tekanan tinggi tersebut akan membentuk kabut dengan partikel-partikel bahan bakar yang sangat halus sehingga mudah bercampur dengan udara dan lebih mudah untuk terbakar.<\/p>\n<p><strong>Lokasi Pompa Injeksi Bahan Bakar Mesin Diesel<\/strong><br \/>\nPompa injeksi bahan bakar (<em>fuel injection pump<\/em>) pada <em>diesel engine<\/em> dengan susunan silinder tipe <em>in-line<\/em> biasanya terletak di bagian kiri atau kanan dari <em>engine<\/em>. Sedangkan pada <em>V-engine<\/em> biasanya diletakkan di tengah. Ada juga <em>V-engine<\/em> yang menggunakan dua buah pompa injeksi yang masing-masing diletakkan di bagian kanan dan kiri <em>engine<\/em>.<\/p>\n<p><strong>Klasifikasi <em>Fuel Injection Pump<\/em><\/strong><br \/>\nPompa bahan bakar yang umum digunakan pada <em>diesel engine<\/em> putaran tinggi untuk <em>automobile<\/em> dan mesin-mesin konstruksi adalah tipe <em><strong>jerk pump system<\/strong><\/em>. <em>Jerk<\/em> berarti bergerak ke atas. Hal ini dikarenakan pompa ini menggunakan <em>plunger<\/em> yang bergerak ke atas pada saat memompa bahan bakar ke ruang bakar <em>engine<\/em>. <em>Jerk pump system<\/em> dapat diklasifikasikan sebagai berikut:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-986\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/klasifikasi-fuel-injection-pump.jpg\" alt=\"klasifikasi fuel injection pump\" width=\"462\" height=\"421\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/klasifikasi-fuel-injection-pump.jpg 462w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/klasifikasi-fuel-injection-pump-300x273.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 462px) 100vw, 462px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-987 aligncenter\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/klasifikasi-fuel-injection-pump-2.jpg\" alt=\"klasifikasi fuel injection pump 2\" width=\"316\" height=\"158\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/klasifikasi-fuel-injection-pump-2.jpg 316w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/klasifikasi-fuel-injection-pump-2-300x150.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 316px) 100vw, 316px\" \/><\/p>\n<p>Pompa injeksi bahan bakar tipe <em>central<\/em> diklasifikasikan ke dalam empat tipe, yaitu: tipe <em>in-line<\/em>, distributor, V, dan <em>parallel<\/em>. Tipe in-line digunakan pada <em>diesel engine<\/em> kelas menegah dan besar, dimana <em>plunger<\/em>-nya disusun segaris dengan jumlah sesuai dengan banyaknya silinder. Tipe ditributor kadang digunakan pada <em>diesel engine<\/em> ukuran kecil, dimana pada tipe ini, bahan bakar disuplai oleh satu buah <em>plunger<\/em> yang melayani semua silinder. Pada tipe V, <em>plunger<\/em>-nya disusun dengan bentuk V. Pada tipe <em>parallel<\/em>, dua buah <em>in-line pump<\/em> disusun secara <em>parallel<\/em>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-988 aligncenter\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pompa-injeksi-separated.jpg\" alt=\"pompa injeksi separated\" width=\"339\" height=\"160\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pompa-injeksi-separated.jpg 339w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pompa-injeksi-separated-300x142.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 339px) 100vw, 339px\" \/><\/p>\n<p>Pompa injeksi bahan bakar tipe <em>separate<\/em> diklasifikasikan ke dalam dua tipe, yaitu: tipe <em>single<\/em> dan tipe unit <em>injector<\/em>. Pada tipe <em>single<\/em>, <em>camshaft<\/em>-nya digunakan untuk memompa bahan bakar. Sedangkan pada tipe unit <em>injector<\/em>, antara <em>injection pump<\/em> dan <em>injection nozzle<\/em>-nya dijadikan satu.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-989\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/injection-pump.jpg\" alt=\"injection pump\" width=\"502\" height=\"233\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/injection-pump.jpg 502w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/injection-pump-300x139.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 502px) 100vw, 502px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-990 aligncenter\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/gambar-potongan-fuel-injection-pump.jpg\" alt=\"gambar potongan fuel injection pump\" width=\"318\" height=\"314\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/gambar-potongan-fuel-injection-pump.jpg 318w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/gambar-potongan-fuel-injection-pump-300x296.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 318px) 100vw, 318px\" \/><\/p>\n<p><em>In-line injection pump<\/em> merupakan salah satu tipe pompa injeksi bahan bakar yang paling luas digunakan pada <em>diesel engine<\/em> putaran tinggi. Sebagian besar model-model pompa injeksi bahan bakar dibuat di Jepang, dimana rancangan dasarnya berasal dari Robert Bosch Co. (Jerman). Pompa bahan bakar tersebut dibuat oleh ZEXEL dan Nippondenso Co. Di samping ditunjukkan gambar potongan sebuah pompa injeksi bahan bakar. Cara kerja dari pompa injeksi bahan bakar dapat dijelaskan secara singkat sebagai berikut. Bahan bakar yang telah dikirim oleh <em>feed pump<\/em> diinjeksikan ke dalam ruang bakar oleh pompa injeksi dan <em>nozzle<\/em> dengan cara ditekan oleh <em>plunger<\/em> yang bergerak ke atas. Pergerakan naik turunnya <em>plunger<\/em> tersebut diatur oleh <em>camshaft<\/em> (<em>cam FIP<\/em>). <em>Camshaft<\/em> yang terdapat pada pompa injeksi bahan bakar dihubungkan ke <em>timing gear<\/em>, sehingga penyemprotan bahan bakarnya dapat diatur waktunya. <em>Control rack<\/em> yang dihubungkan dengan <em>governor<\/em> berfungsi untuk memutar <em>plunger<\/em> guna mengatur jumlah bahan bakar yang diinjeksikan.<\/p>\n<p>Berikut ini kode model untuk pompa injeksi tipe <em>in-line<\/em> (<em>Bosch type<\/em>)<br \/>\n<img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-991\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/kode-bosch-pump.jpg\" alt=\"kode bosch pump\" width=\"595\" height=\"858\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/kode-bosch-pump.jpg 595w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/kode-bosch-pump-208x300.jpg 208w\" sizes=\"(max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/p>\n<p><strong>Struktur dan Cara Kerja Pompa Injeksi Tipe <em>In-Line<\/em><\/strong><br \/>\nSemua model dari pompa injeksi bahan bakar pada dasarnya memilki struktur dan cara kerja yang sama. Berikut ini akan ditunjukkan beberapa contoh struktur dan cara kerja dari beberapa model pompa injeksi bahan bakar model A, model B, dan model P).<\/p>\n<figure id=\"attachment_992\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 314px\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-992\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Forced-fuel-feeding-unit-of-pump.jpg\" alt=\"Forced fuel feeding unit of pump (Model A)\" width=\"304\" height=\"368\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Forced-fuel-feeding-unit-of-pump.jpg 304w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Forced-fuel-feeding-unit-of-pump-248x300.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 304px) 100vw, 304px\" \/><figcaption class=\"caption wp-caption-text\"><strong>Forced fuel feeding unit of pump (Model A)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_993\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 239px\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-993\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Pump-element-model-A.jpg\" alt=\"Pump element model A\" width=\"229\" height=\"317\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Pump-element-model-A.jpg 229w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Pump-element-model-A-217x300.jpg 217w\" sizes=\"(max-width: 229px) 100vw, 229px\" \/><figcaption class=\"caption wp-caption-text\"><strong>Pump element model A<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_994\" class=\"thumbnail wp-caption aligncenter\" style=\"width: 544px\"><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-994\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Forced-fuel-feeding-unit-of-pump-dan-pump-element-model-a.jpg\" alt=\"Forced fuel feeding unit of pump dan pump element (model P)\" width=\"534\" height=\"351\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Forced-fuel-feeding-unit-of-pump-dan-pump-element-model-a.jpg 534w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Forced-fuel-feeding-unit-of-pump-dan-pump-element-model-a-300x197.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 534px) 100vw, 534px\" \/><figcaption class=\"caption wp-caption-text\"><strong>Forced fuel feeding unit of pump dan pump element (model P)<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Proses Pengiriman Bahan Bakar<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-995 aligncenter\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pump-element-parts-model-A.jpg\" alt=\"pump element parts model A\" width=\"247\" height=\"479\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pump-element-parts-model-A.jpg 247w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pump-element-parts-model-A-155x300.jpg 155w\" sizes=\"(max-width: 247px) 100vw, 247px\" \/><\/p>\n<p>Rangkaian komponen yang terdiri atas <em>plunger<\/em> dan <em>plunger barrel<\/em> dinamakan dengan elemen pompa (<em>pump element<\/em>). Di atas telah ditunjukkan berbagai macam tipe <em>pump element<\/em> dari pompa injeksi bahan bakar. <em>Plunger<\/em> akan bergerak naik dan turun untuk mensupali bahan bakar. <em>Plunger<\/em> bergerak naik dan turun setiap satu kali gerakan <em>camshaft<\/em>. Tingginya pergerakkan dari <em>plunger<\/em> selalu tetap (berdasrkan <em>camlift<\/em>). Struktur <em>plunger<\/em> dan <em>plunger barrel<\/em> harus sangat presisi, sehingga mampu mengirimkan bahan bakar ke <em>nozzle<\/em> dengan tekanan yang cukup tinggi. Pergerakkan dari <em>plunger<\/em> ditunjukkan pada gambar di atas, baik pada <em>pump element model<\/em> A maupun model P memeilki prinsip kerja yang sama. Bahan bakar masuk dan keluar melalui lubang <em>inlet<\/em>\/<em>outlet port<\/em>. Konstruksi <em>plunger barrel<\/em> tetap (<em>fix<\/em>) ke rumah pompa injeksi (<em>pump housing<\/em>). <em>Plunger<\/em> mengatur pengiriman jumlah bahan bakar (<em>injection rate<\/em>) dengan berputar. Perputaran dari <em>plunger<\/em> diatur oleh <em>control rack<\/em> (model A dan B) atau control rod (model P).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-996\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/proses-pengiriman-bahan-bakar.jpg\" alt=\"proses pengiriman bahan bakar\" width=\"623\" height=\"372\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/proses-pengiriman-bahan-bakar.jpg 623w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/proses-pengiriman-bahan-bakar-300x179.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 623px) 100vw, 623px\" \/><\/p>\n<p><strong>Pengaturan Jumlah Bahan Bakar yang Diinjeksikan<\/strong><br \/>\nBagian atas <em>plunger<\/em> (<em>lead<\/em>) terdapat suatu alur yang dinamakan dengan <em>helical groove<\/em> atau <em>control groove<\/em> yang berfungsi untuk mengatur banyaknya jumlah bahan bakar yang akan disuplai ke ruang bakar <em>engine<\/em>. Macam-macam dari bentuk alur yang terdapat pada kepala <em>plunger<\/em> ditunjukkan pada gambar di bawah ini:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-997\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pengaturan-jumlah-bahan-bakar-yang-diinjeksikan.jpg\" alt=\"pengaturan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan\" width=\"514\" height=\"320\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pengaturan-jumlah-bahan-bakar-yang-diinjeksikan.jpg 514w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pengaturan-jumlah-bahan-bakar-yang-diinjeksikan-300x187.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 514px) 100vw, 514px\" \/><\/p>\n<p>Pada gambar di atas ditunjukkan bahwa masing-masing tipe <em>plunger<\/em> memilki bentuk kepala <em>plunger<\/em> yang berbeda-beda. Kepala <em>plunger<\/em> atau <em>lead<\/em> dibagi menjadi dua tipe, yaitu <em>right lead plunger<\/em> dan <em>left lead plunger<\/em>. Pada <em>right lead plunger<\/em>, ketika <em>plunger<\/em> tersebut digerakkan ke kanan (searah jarum jam) (jika dilihat dari bawah plunger), jumlah bahan bakar yang disuplai akan meningkat. Pada <em>left lead plunger<\/em>, ketika <em>plunger<\/em> tersebut digerakkan ke kiri (berlawanan dengan arah jarum jam) jika dilihat dari bawah, maka suplai bahan bakar akan meningkat. Huruf R (<em>right lead<\/em>) dan huruf L (<em>left lead<\/em>) diukir pada bagian <em>plunger<\/em> sehingga kedua tipe <em>plunger<\/em> tersebut dapat diidentifikasi. Kepala <em>plunger<\/em> pada model B yang ditunjukkan pada gambar di atas mempunyai bentuk alur yang dinamakan dengan <em>spiral control groove.<\/em> Sedangkan pada model A dan P dinamakan <em>straight groove.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-998\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pengaturan-jumlah-bahan-bakar-yang-diinjeksikan-2.jpg\" alt=\"pengaturan jumlah bahan bakar yang diinjeksikan 2\" width=\"597\" height=\"565\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pengaturan-jumlah-bahan-bakar-yang-diinjeksikan-2.jpg 597w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/pengaturan-jumlah-bahan-bakar-yang-diinjeksikan-2-300x284.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 597px) 100vw, 597px\" \/><\/p>\n<p>Bahan bakar mulai diinjeksikan ketika <em>plunger<\/em> bergerak naik dan menutup dengan sempurna lubang <em>inlet port<\/em> pada <em>plunger barrel<\/em> (lihat gambar pada poin c). Penginjeksian bahan bakar berakhir ketika kepala <em>plunger<\/em> berhubungan dengan lubang <em>outlet port<\/em> (lihat gambar pada poin d). Pada pompa injeksi model A hanya memilki satu buah lubang saja yang digunakan sebagai tempat keluar dan masuknya bahan bakar (<em>inlet port<\/em> dan <em>outlet port<\/em>). Jarak pergerakan <em>plunger<\/em> selama melakukan proses pengiriman bahan bakar ini disebut sebagai <em>langkah efektif (efective stroke). <\/em>Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan (setiap pergerakan <em>plunger<\/em>) akan meningkat atau menurun jika terjadi perubahan pada besarnya langkah efektif <em>plunger<\/em> tersebut. Langkah efektif ditentukan oleh posisi relatif antara <em>plunger<\/em> dan <em>barrel<\/em>, dimana <em>plunger barrel<\/em> akan dalam posisi tetap sementara <em>plunger<\/em> akan bergerak naik-turun dan berputar.<\/p>\n<p><strong>Fungsi dan Cara Kerja <em>Delivery Valve<\/em><\/strong><br \/>\nFungsi utama dari <em>delivery valve<\/em> adalah untuk mencegah aliran balik dan mengatur tekanan sisa bahan bakar. Ketika <em>plunger<\/em> pada pompa injeksi telah mencapai posisi titik mati atas, maka proses penginjeksian bahan bakar telah berakhir. Jika <em>plunger<\/em> dan <em>pipa nozzle<\/em> (pipa dengan tekanan tinggi) dihubungkan secara langsung, maka bahan bakar yang terdapat di dalam pipa <em>nozzle<\/em> akan terhisap ke arah pompa injeksi pada saat <em>plunger<\/em> bergerak turun. Jika hal ini terjadi maka akan berakibat terjadinya keterlambatan penginjeksian bahan bakar (akan terdapat jeda waktu yang cukup lama antara saat dimulainya pengiriman bahan bakar oleh <em>plunger<\/em> dengan saat dimulainya penginjeksian bahan bakar oleh <em>nozzle<\/em>) pada saat siklus berikutnya. Untuk mencegah hal ini, maka dipasanglah <em>delivery valve<\/em> diantara <em>plunger<\/em> dengan pipa <em>nozzle<\/em>. <em>Delivery valve<\/em> akan memutuskan hubungan antara <em>plunger<\/em> dengan pipa <em>nozzle<\/em> pada saat proses penginjeksian bahan bakar berakhir, untuk menghentikan seluruhnya aliran balik dari pipa. <em>Delivery valve<\/em> juga berfungsi untuk mencegah adanya tekanan sisa pada pipa saat penginjeksian berakhir. Tekanan sisa yang terdapat pada pipa <em>nozzle<\/em> jika dibiarkan akan berakibat bahan bakar yang diijeksikan oleh <em>nozzle<\/em> tidak akan berhenti dalam waktu yang tepat (terjadi keterlambatan waktu berakhirnya penginjeksian oleh <em>nozzle<\/em>). Kejadian ini akan menimbulkan tetesan (<em>dribbling<\/em>) bahan bakar dan terjadinya penginjeksian kedua (<em>secodary injection<\/em>). Untuk mencegah hal ini, <em>delivery valve<\/em> akan mengatur tekanan sisa pada pipa <em>nozzle<\/em> pada <em>level<\/em> yang tepat dengan cara menarik\/menghisap bahan bakar tersebut. Proses penginjeksian bahan bakar akan berakhir pada saat <em>retraction piston<\/em> menutup lubang pada <em>valve seat<\/em>. Berakhirnya penginjeksian bahan bakar merupakan awal dari proses penarikan bahan bakar (<em>retraction<\/em>). Pada proses <em>retraction<\/em> inilah terjadinya penurunan tekanan pada pipa <em>nozzle<\/em>, sehingga proses penetesan bahan bakar (<em>dribling<\/em>) dan penginjeksian kedua (<em>secondary injection<\/em>) dapat dicegah. Proses bekerjanya <em>delivery valve<\/em> dapat dilihat pada gambar berikut ini:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-999\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/cara-kerja-delivery-valve.jpg\" alt=\"cara kerja delivery valve\" width=\"515\" height=\"294\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/cara-kerja-delivery-valve.jpg 515w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/cara-kerja-delivery-valve-300x171.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 515px) 100vw, 515px\" \/><\/p>\n<p><strong>Fungsi dan Cara Kerja <em>Dumping Valve<\/em><\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-1000 aligncenter\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/fungsi-dumping-valve.jpg\" alt=\"fungsi dumping valve\" width=\"200\" height=\"333\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/fungsi-dumping-valve.jpg 200w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/fungsi-dumping-valve-180x300.jpg 180w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/p>\n<p>Ketika kecepatan pompa injeksi dalam mensuplai bahan bakar meningkat, gaya inersia yang timbul pada <em>delivery valve<\/em> akan menjadi besar. Hal ini menyebabkan terjadinya gerakan yang tidak stabil dan getaran (gelombang) pada <em>delivery valve<\/em> tersebut. getaran yang timbul pada <em>delivery valve<\/em> menyebabkan <em>delivery valve<\/em> akan membuka cukup lama, sehingga aliran balik bahan bakar akan semakin tinggi yang pada akhirnya akan mengurangi suplai bahan bakar yang diijeksikan. Untuk mencegah hal itu, sebuah <em>valve stopper<\/em> atau sebuah <em>damping valve<\/em> dipasang atau <em>spring<\/em> dengan kekuatan yang cukup tinggi dipasang pada pompa injeksi.<\/p>\n<p><strong>Camshaft pada Pompa Injeksi Bahan Bakar<\/strong><br \/>\n<em>Camshaft<\/em> pada pompa injeksi bahan bakar digerakkan oleh roda gigi penggerak pada <em>engine<\/em>. Pada <em>diesel engine<\/em> 4 langkah, besarnya kecepatan putar <em>camshaft<\/em> pada pompa bahan bakar \u00bd putaran <em>crankshaft<\/em> pada <em>engine<\/em>. Pada <em>diesel engine<\/em> 2 langkah, besarnya kecepatan putar <em>camsahft<\/em> pada pompa bahan bakar sama dengan putaran <em>crankshaft<\/em> pada <em>engine<\/em>. Sebuah <em>camshaft<\/em> memilki beberapa <em>cam<\/em> sesuai dengan jumlah silinder pada <em>engine<\/em>. Sejumlah <em>cam<\/em> pada <em>camshaft<\/em> disusun berdasarkan urutan pembakaran pada <em>silinder<\/em>. <em>Plunger<\/em> pada pompa injeksi bahan bakar akan bergerak naik-turun oleh adanya perputarn dari <em>camshaft<\/em> ini.<\/p>\n<p>Berikut ini ditunjukkan berbagai macam bentuk <em>cam<\/em> yang digunakan pada sebuah <em>camshaft<\/em>. Penggunaan bentuk <em>cam<\/em> disesuaikan dengan spesifikasi sebuah <em>engine<\/em>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1001\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/camshaft-fuel-injection-pump.jpg\" alt=\"camshaft fuel injection pump\" width=\"547\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/camshaft-fuel-injection-pump.jpg 547w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/camshaft-fuel-injection-pump-300x109.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 547px) 100vw, 547px\" \/><\/p>\n<p>*** Artikel ini dipublikasikan untuk tujuan pendidikan dan membantu para mekanik dalam bekerja. Jika tidak berkenan silahkan <a href=\"https:\/\/penambang.com\/contact\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">hubungi kami<\/a>. Terima kasih. ***<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fungsi Pompa Injeksi Bahan Bakar secara Umum Pompa injeksi bahan bakar (fuel injection pump) berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar melalui nozzle dengan tekanan tinggi (max 300 kg\/cm2). Bahan bakar yang diinjeksikan dengan tekanan tinggi tersebut akan membentuk kabut dengan partikel-partikel bahan bakar yang sangat halus sehingga mudah bercampur dengan udara dan lebih [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":985,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/980"}],"collection":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/985"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}