{"id":867,"date":"2019-08-09T19:49:02","date_gmt":"2019-08-09T12:49:02","guid":{"rendered":"https:\/\/penambang.com\/?p=867"},"modified":"2019-08-09T19:48:47","modified_gmt":"2019-08-09T12:48:47","slug":"engine-cri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/penambang.com\/engine-cri","title":{"rendered":"Penggunaan Teknologi CRI Fuel System pada Engine Komatsu"},"content":{"rendered":"<div class=\"4ecd5b763bbe820aa1075e8a601982ad\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px 0 0px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6910524006528411\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- Penambang SNI 1 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6910524006528411\"\r\n     data-ad-slot=\"5600258926\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p><em>CRI fuel system<\/em> merupakan salah satu teknologi <em>fuel system<\/em> yang dipakai pada <em>engine <\/em>Komatsu 6D125E-3 <em>series<\/em> dan <em>engine<\/em> 6D140E-3 <em>series<\/em>. Kedua type <em>engine<\/em> tersebut (6D125E-3 <em>series<\/em> dan 6D140E-3 <em>series<\/em>) sudah memenuhi <em>standard emisi<\/em> gas buang sehingga <em>engine<\/em> tersebut ramah lingkungan.<\/p>\n<p>Dibandingkan dengan <em>fuel system<\/em> lain, <em>CRI fuel system<\/em> mempunyai keunggulan sebagai berikut:<\/p>\n<ul>\n<li>Penggunaan atau aplikasi yang luas. <em>CRI fuel system<\/em> dipakai pada <em>light vehicle<\/em>, alat-alat berat, lokomotif, kapal laut dsb<\/li>\n<li>Tekanan injeksi yang tinggi (<em>high pressure injection<\/em>) mencapai 1400 bar<\/li>\n<li>Awal injeksi yang dapat diubah-ubah<\/li>\n<li>Memungkinkan injeksi bahan bakar ke ruang bakar dapat dibagi dalam beberapa tahap yaitu: <em>pilot injection<\/em>, <em>main injection<\/em> dan <em>post<\/em><\/li>\n<li>Memenuhi peraturan <em>standard<\/em> emisi gas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Penggunaan <em>CRI fuel system<\/em>:<\/p>\n<ol>\n<li><em>Engine<\/em> 6D125E-3 <em>series <\/em>: PC400, WA470, HD255 dsb<\/li>\n<li><em>Engine<\/em> 6D140E-3 <em>series <\/em>: PC600, 800, WA500, GD825, PC1800, D155A, HD325 dsb.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-869\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/mtu-engine.jpg\" alt=\"mtu engine\" width=\"456\" height=\"362\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/mtu-engine.jpg 456w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/mtu-engine-300x238.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 456px) 100vw, 456px\" \/><\/p>\n<p>Selain <em>engine<\/em> tersebut di atas, sebenarnya <em>CRI fuel system<\/em> sudah lama digunakan pada alat berat contohnya adalah MTU DDC 4000 <em>series<\/em> pada Haulpak 830E dan Haulpak 930E.<\/p>\n<p>Perbandingan antara <em>engine<\/em> 6D140-2 dengan 6D140E-3 adalah:<\/p>\n<p><strong>1. <em>Electronic Control High Pressure Fuel Injection System<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-870\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ecm-cri.jpg\" alt=\"ecm cri\" width=\"363\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ecm-cri.jpg 363w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/ecm-cri-300x216.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 363px) 100vw, 363px\" \/><\/p>\n<p><em>Engine<\/em> 6D140-2 <em>series<\/em> menggunakan <em>mechanical governor<\/em> dengan <em>jerk type in-line injection pump<\/em>. Sedangkan <em>engine<\/em> 6D140E-3 menggunakan CRI (<em>Common Rail Injection) fuel system<\/em> dengan <em>electronic control high pressure fuel injection<\/em>. Dengan teknologi <em>CRI Fuel system<\/em>, <em>fuel<\/em> dapat diinjeksikan dengan <em>pressure<\/em> sampai dengan 118 MPa (1200 kg\/cm2) dari <em>low speed<\/em> sampai dengan <em>high speed<\/em>.<\/p>\n<p><em>Electronic control system<\/em> pada CRI memungkinkan pengontrolan injeksi <em>fuel<\/em> yang optimal menyesuaikan kecepatan dan beban <em>engine<\/em>, pengaturan emisi gas buang (<em>exhaust gas<\/em>), pengaturan <em>fuel consumption<\/em> dan <em>low noise<\/em>.<\/p>\n<p>Selain untuk mengontrol injeksi <em>fuel system<\/em> ke ruang bakar, <em>electronic control system<\/em> juga berfungsi untuk melindungi <em>engine<\/em> dari kerusakan. Misalnya <em>water temperature<\/em> yang tinggi, <em>lubricating pressure<\/em> yang rendah, <em>fuel pressure<\/em> yang rendah dsb.<\/p>\n<p><strong>2. Piston<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-871\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cri.jpg\" alt=\"piston cri\" width=\"861\" height=\"308\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cri.jpg 861w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cri-300x107.jpg 300w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cri-768x275.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 861px) 100vw, 861px\" \/><\/p>\n<p>Piston yang dipakai pada engine 6D140E-3 adalah <em>high quality steel casting<\/em> dengan <em>shaker cooling galley<\/em>, sedangkan <em>re-entrant combustion chamber<\/em> masih tetap sama dengan <em>engine<\/em> 6D140-2 dengan pemuaian material yang minimum. Hasilnya <em>engine<\/em> tersebut tidak hanya memiliki <em>exhaust gas<\/em> yang lebih bersih\/lebih sehat, warna <em>exhaust<\/em> gas yang bersih dan <em>fuel consumption<\/em> yang rendah, tetapi juga <em>high durability<\/em> dan <em>high reliability<\/em>.<\/p>\n<p><strong>3. <em>Compression Ratio<\/em><\/strong><br \/>\n<em>Compression ratio<\/em> dinaikkan untuk meningkatkan efisiensi pembakaran, <em>low fuel consumption<\/em> dan mengurangi emisi dari <em>white smoke<\/em> (asap putih) pada saat <em>engine<\/em> di<em>start<\/em> dalam kondisi dingin. Sebagai tambahannya penggunaan <em>electronic control high pressure fuel injection system<\/em> dan karakteristik semprotan (<em>spray<\/em>) <em>injector<\/em> pada <em>temperature<\/em> rendah didesain atau dirancang untuk meningkatkan <em>starting performance<\/em> dan mengurangi emisi <em>white smoke<\/em>.<\/p>\n<p><strong>4. <em>Turbocharger<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-872\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/turbocharger-cri.jpg\" alt=\"turbocharger cri\" width=\"149\" height=\"161\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-873\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/turbocharger-cri-2.jpg\" alt=\"turbocharger cri 2\" width=\"668\" height=\"604\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/turbocharger-cri-2.jpg 668w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/turbocharger-cri-2-300x271.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 668px) 100vw, 668px\" \/><\/p>\n<ol>\n<li><em>Blower housing<\/em> <strong>A<\/strong><em><strong>. <\/strong>Intake inlet <strong>Specifications<\/strong><\/em><\/li>\n<li><em>V-band<\/em> <strong>B<\/strong><em><strong>.<\/strong> Intake outlet Type: Komatsu KTR110L (air-cooled)<\/em><\/li>\n<li><em>Diffuser plate<\/em> <strong>C<\/strong><em><strong>.<\/strong> Exhaust inlet Overall length: 308mm<\/em><\/li>\n<li><em>Center housing<\/em> <strong>D<\/strong><em><strong>.<\/strong> Exhaust outlet Overall width: 305mm<\/em><\/li>\n<li><em>Shroud<\/em> <strong> E<\/strong><em><strong>.<\/strong> Oil inlet Overall height: 287mm<\/em><\/li>\n<li><em>Turbine housing. Oil outlet Weight: 24kg<\/em><\/li>\n<li><em>Turbine impeller<\/em><\/li>\n<li><em>Seal ring<\/em><\/li>\n<li><em>Bearing<\/em><\/li>\n<li><em>Thrust bearing<\/em><\/li>\n<li><em>Seal ring<\/em><\/li>\n<li><em>Blower impeller<\/em>.<\/li>\n<\/ol>\n<p><em>Engine<\/em> 6D140E-3 menggunakan <em>turbocharger<\/em> dengan tipe KTR110, yang mempunyai keunggulan <em>high durability<\/em> dan <em>high performance<\/em>. Keunggulan dari turbo tipe ini adalah terletak pada saluran <em>supply air resirculation<\/em> untuk mengontrol kenaikan tekanan udara pada ujung <em>blower<\/em> dan desain yang <em>high efficiency<\/em> pada turbin.<\/p>\n<p><strong>5. <em>Piston Cooling Nozzle<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-874\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cooling-nozle-cri.jpg\" alt=\"piston cooling nozle cri\" width=\"323\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cooling-nozle-cri.jpg 323w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cooling-nozle-cri-300x213.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 323px) 100vw, 323px\" \/><\/p>\n<p>Pada generasi <em>engine 6D140E series<\/em> sebelumnya, hanya terdapat 1 piston <em>cooling nozzle<\/em> pada masing-masing silinder. Tetapi pada <em>engine<\/em> 6D140E-3 <em>series<\/em> menggunakan 2 piston <em>cooling nozzle<\/em>, hasilnya ketahanan dan umur piston menjadi bertambah, <em>temperature<\/em> pada bagian bawah piston berkurang, sehingga mencegah kenaikan <em>temperature<\/em> oli yang berlebihan dan juga mencegah proses deteriorisasi pada oli.<\/p>\n<p><strong>6. <em>Silinder Block<\/em><\/strong><br \/>\n<em>Silinder block<\/em> pada <em>engine<\/em> 6D140E-3, <em>overall length<\/em> (panjang keseluruhan), <em>overall width<\/em> (lebar keseluruhan) dan <em>overall height<\/em> (tinggi keseluruhan) adalah sama dengan <em>engine<\/em> 6D140E-3 sebelumnya. Sebagai tambahannya <em>the top surface thickness<\/em> (ketebalan permukaan atas) <em>cylinder block<\/em> ditambah untuk menekan terjadinya deformasi setelah pemakaian <em>engine<\/em> dalam waktu yang lama, sehingga mempermudah proses <em>machining<\/em> pada saat melakukan <em>rebuild<\/em> pada <em>engine<\/em>. Selain itu kekuatan (<em>rigidity<\/em>) <em>main ribs<\/em> ditambah sehingga akaan menambah kekuatan, menekan atau mengurangi deformasi dan getaran pada silinder <em>block<\/em> pada saat dibebani.<\/p>\n<p><strong>7. <em>Under Frame<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-874\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cooling-nozle-cri.jpg\" alt=\"piston cooling nozle cri\" width=\"323\" height=\"229\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cooling-nozle-cri.jpg 323w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/piston-cooling-nozle-cri-300x213.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 323px) 100vw, 323px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-875\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/underframe-2.jpg\" alt=\"underframe 2\" width=\"368\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/underframe-2.jpg 368w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/underframe-2-300x153.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 368px) 100vw, 368px\" \/><\/p>\n<p>Pada <em>engine<\/em> 6D140E-3 terdapat 3 <em>under frame<\/em> berbentuk balok besi yang dipasang pada permukaan bawah silinder <em>block<\/em> untuk mengurangi getaran dan <em>noise<\/em> pada silinder <em>block<\/em>.<\/p>\n<p><strong>8. <em>Fuel Pump<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-876\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/supply-pump.jpg\" alt=\"supply pump\" width=\"443\" height=\"379\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/supply-pump.jpg 443w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/supply-pump-300x257.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 443px) 100vw, 443px\" \/><\/p>\n<p><em>High pressure fuel pump<\/em> pada <em>engine<\/em> S6D140E-3 <em>series<\/em> berfungsi untuk mengalirkan\/memompakan <em>fuel<\/em> dengan tekanan tinggi ke dalam sistem <em>CRI<\/em>. Jika dibandingkan dengan <em>FIP<\/em>, <em>high pressure pump<\/em> mempunyai ukuran yang lebih kecil dari <em>FIP<\/em>, \u00b1 1\/3 dari ukuran <em>FIP<\/em>. <em>Fuel pump<\/em> tersebut mempunyai <em>flange<\/em> sebagai pengganti dari <em>saddle mount<\/em> dan terhubung dengan <em>timing gear case<\/em>.<\/p>\n<p>Kapasitas <em>lubrication pump engine<\/em> S6D140E-3 diperbesar 15% dari <em>lubrication pump engine<\/em> generasi. Dengan adanya penambahan kapasitas diharapkan dapat menambah <em>relialibilty<\/em> dan <em>durability<\/em> dari <em>engine<\/em>.<\/p>\n<p><em>Air cleaner<\/em> pada <em>engine<\/em> S6D140E-3 <em>series<\/em> juga mengalami modifikasi yaitu dari <em>end face seal type<\/em> menjadi <em>radial seal type<\/em>. Modifikasi ini bertujuan untuk mencegah debu masuk kedalam akibat deformasi dari <em>seal<\/em> tsb.<\/p>\n<p><strong>9. <em>Oil Filter<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-877\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter.jpg\" alt=\"oil filter\" width=\"789\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter.jpg 789w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter-263x300.jpg 263w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter-768x876.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 789px) 100vw, 789px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-878\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter-2.jpg\" alt=\"oil filter 2\" width=\"378\" height=\"197\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter-2.jpg 378w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/oil-filter-2-300x156.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 378px) 100vw, 378px\" \/><\/p>\n<p><em>Oil filter<\/em> yang dipakai pada <em>engine<\/em> S6D140E-3 <em>series<\/em> adalah <em>combination filter<\/em> yang <em>high performance<\/em> dan <em>high efficiency<\/em>.<\/p>\n<p><strong>10. <em>Fuel Filter<\/em><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-879\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/FUEL-FILTER.jpg\" alt=\"FUEL FILTER\" width=\"259\" height=\"381\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/FUEL-FILTER.jpg 259w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/FUEL-FILTER-204x300.jpg 204w\" sizes=\"(max-width: 259px) 100vw, 259px\" \/><\/p>\n<p><em>Fuel filter<\/em> pada <em>engine<\/em> S6D140E-3 <em>series<\/em> adalah <em>high permonce<\/em> and <em>high efficiency fuel filter<\/em>. Untuk lebih lengkapnya lihat pada bahasan <em>fuel filter<\/em>.<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CRI fuel system merupakan salah satu teknologi fuel system yang dipakai pada engine Komatsu 6D125E-3 series dan engine 6D140E-3 series. Kedua type engine tersebut (6D125E-3 series dan 6D140E-3 series) sudah memenuhi standard emisi gas buang sehingga engine tersebut ramah lingkungan. Dibandingkan dengan fuel system lain, CRI fuel system mempunyai keunggulan sebagai berikut: Penggunaan atau aplikasi [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":868,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36,43,42],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/867"}],"collection":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}