{"id":269,"date":"2019-07-25T09:41:49","date_gmt":"2019-07-25T02:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/penambang.com\/?p=269"},"modified":"2019-07-24T21:28:48","modified_gmt":"2019-07-24T14:28:48","slug":"sifat-torque-converter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/penambang.com\/sifat-torque-converter","title":{"rendered":"Tabel dan Grafik Sifat Torque Converter"},"content":{"rendered":"<div class=\"4ecd5b763bbe820aa1075e8a601982ad\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px 0 0px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6910524006528411\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- Penambang SNI 1 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6910524006528411\"\r\n     data-ad-slot=\"5600258926\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p>Dapat dikatakan bahwa turbin selalu berputar lebih lambat dari pada <em>pump<\/em> (<em>engine<\/em>), tetapi <em>torque<\/em>nya lebih besar daripada <em>torque engine<\/em>. Kecuali dalam hal-hal tertentu adakalanya turbin berputar lebih cepat dan <em>pump<\/em>, misalnya sewaktu unit mengalami <em>over speed<\/em> (pada waktu unit jalan turun\/<em>misoperation<\/em>).<\/p>\n<p>Semakin besar <em>torque ratio<\/em>, semakin kecil <em>speed ratio<\/em>nya, kemudian jika turbin menjadi berhenti karena beban, <em>torque ratio<\/em>nya menjadi maksimum, pada keadaan demikian <em>torque converter<\/em> disebut dalam keadaan <em>stall<\/em>.<\/p>\n<p>Pada putaran <em>engine<\/em> 2000 <em>rpm<\/em>, turbin lebih rendah, selanjutnya akan semakin lambat apabila <em>torque<\/em> (beban) turbin bertambah. Jika beban berlebihan (<em>overload<\/em>), turbin akan dipaksa berhenti, sementara <em>engine<\/em> tetap berputar.<\/p>\n<p>Sebagai contoh apabila unit sedang mendaki atau mendorong beban yang berat, dengan sendirinya putaran turbin turun, menghasilkan kecepatan unit berkurang yang mana sebaliknya menambah gaya dorong unit semakin besar.<\/p>\n<p>Unit-unit yang memakai <em>torque converter<\/em>, <em>engine<\/em>nya tidak akan <em>stall<\/em> walaupun unit mendapat beban berlebihan, tetapi <em>torque converter<\/em>nya yang mengalami <em>stall<\/em>. Bila keadaan ini dibiarkan terlalu lama, oli <em>torque converter<\/em> akan menjadi sangat panas (<em>overheat<\/em>). Dalam hal ini tenaga mekanis <em>engine<\/em> diubah menjadi energi panas. Tenaga <em>engine<\/em> yang diserap oleh <em>pump<\/em> (<em>impeller<\/em>), tidak seluruhnya dapat dipindahkan ke <em>out put shaft torque converter<\/em>, karena sebagaian akan berubah menjadi energi panas yang mengakibatkan temperatur olinya panas, sehingga perlu dipasang oli <em>cooler<\/em> pada sirkulasi olinya.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-272\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/efisiensi-torque-converter.jpg\" alt=\"efisiensi torque converter\" width=\"548\" height=\"246\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/efisiensi-torque-converter.jpg 548w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/efisiensi-torque-converter-300x135.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 548px) 100vw, 548px\" \/><\/p>\n<p>Seperti digambarkan pada grafik di atas, semakin rendah putaran turbin semakin besar tenaga <em>engine<\/em> yang berubah menjadi panas dan tenaga yang dipindahkan ke transmisi semakin berkurang.<\/p>\n<p>Berbeda dengen <em>fluid coupling<\/em>, pada <em>fluid coupling pump<\/em> dan turbin <em>speed<\/em> akan naik atau turun pada kecepatan yang sama (<em>speed ratio<\/em> konstan). Sebagai contoh seperti tabel di bawah, diasumsikan <em>torque pump<\/em> 100 Kg.m pada saat putarannya 1000 <em>rpm<\/em>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-274\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/grafik-efisiensi.jpg\" alt=\"grafik efisiensi\" width=\"581\" height=\"157\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/grafik-efisiensi.jpg 581w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/grafik-efisiensi-300x81.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 581px) 100vw, 581px\" \/><\/p>\n<p>Dari tabel diatas terlihat bahwa semakin tinggi putaran <em>pump<\/em>, akan semakin besar <em>torque pump<\/em>nya atau bisa digambarkan seperti grafik sebagai berikut:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-271\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pump-torque-vs-pump-speed.jpg\" alt=\"pump torque vs pump speed\" width=\"318\" height=\"190\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pump-torque-vs-pump-speed.jpg 318w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/pump-torque-vs-pump-speed-300x179.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 318px) 100vw, 318px\" \/><\/p>\n<p>Kemampuan <em>fluid coupling<\/em> digambarkan dengan grafik hubungan antara <em>efficiency<\/em> (h), <em>torque ratio<\/em> (t) dan <em>primary torque coeficien<\/em> (besarnya <em>torque pump<\/em> ketika berputar 1000 rpm\/= tp).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-276\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/performance-fluid-coupling.jpg\" alt=\"performance fluid coupling\" width=\"318\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/performance-fluid-coupling.jpg 318w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/performance-fluid-coupling-300x213.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 318px) 100vw, 318px\" \/><\/p>\n<p>Ketika <em>speed ratio<\/em> mendekati 1 (satu) kecepatan turbin hampir sama dengan kecepatan <em>pump<\/em>. Dan tenaga <em>engine<\/em> hampir tidak ada yang diteruskan melalui <em>fluid coupling<\/em>, karena <em>primary torque<\/em> (<em>torque pump<\/em>) turun mendekati 0 (nol). Karena <em>pump torque<\/em> selalu sama dengan <em>torque<\/em> turbin, efficiensi <em>fluid coupling<\/em> menjadi:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-275\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rumus-efisiensi-fluid-coupling.jpg\" alt=\"rumus efisiensi fluid coupling\" width=\"392\" height=\"92\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rumus-efisiensi-fluid-coupling.jpg 392w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rumus-efisiensi-fluid-coupling-300x70.jpg 300w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rumus-efisiensi-fluid-coupling-390x92.jpg 390w\" sizes=\"(max-width: 392px) 100vw, 392px\" \/><\/p>\n<p>Tetapi pada kesempatan, jika diperhitungkan dengan effisiensi mekanik dan <em>fluid resistance<\/em>, akan ada tenaga yang hilang sehingga effisiensinya akan lebih rendah dari effisiensi teoritisnya.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-273\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/grafik-efisiensi-fluid-coupling.jpg\" alt=\"grafik efisiensi fluid coupling\" width=\"247\" height=\"208\" \/><\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dapat dikatakan bahwa turbin selalu berputar lebih lambat dari pada pump (engine), tetapi torquenya lebih besar daripada torque engine. Kecuali dalam hal-hal tertentu adakalanya turbin berputar lebih cepat dan pump, misalnya sewaktu unit mengalami over speed (pada waktu unit jalan turun\/misoperation). Semakin besar torque ratio, semakin kecil speed rationya, kemudian jika turbin menjadi berhenti karena [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":270,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,28,47],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269"}],"collection":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}