{"id":227,"date":"2019-07-26T15:17:43","date_gmt":"2019-07-26T08:17:43","guid":{"rendered":"https:\/\/penambang.com\/?p=227"},"modified":"2019-07-26T14:29:54","modified_gmt":"2019-07-26T07:29:54","slug":"vibration-damper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/penambang.com\/vibration-damper","title":{"rendered":"Apa itu Vibration Damper?"},"content":{"rendered":"<div class=\"4ecd5b763bbe820aa1075e8a601982ad\" data-index=\"1\" style=\"float: none; margin:0px 0 0px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6910524006528411\"\r\n     crossorigin=\"anonymous\"><\/script>\r\n<!-- Penambang SNI 1 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:block\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-6910524006528411\"\r\n     data-ad-slot=\"5600258926\"\r\n     data-ad-format=\"auto\"\r\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\r\n<script>\r\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n<p><em>Vibration damper <\/em>adalah suatu komponen yang meniadakan getaran puntir atau <em>torsional vibration <\/em>yang disebabkan oleh variasi gaya (biasanya dari sekitar 3 sampai 10 ton (2.724 sampai 9.080 kg) pada <em>piston <\/em>dan setelah <em>crank<\/em>. <em>Torsional vibration <\/em>merupakan gaya berirama (<em>rhythmic force<\/em>) yang terjadi pada antara dua langkah tenaga. Hilang-timbulnya gaya pada <em>crankshaft <\/em>menyebabkan<em> crankshaft <\/em>terpuntir secara bergantian. Bila pengukuran tidak dilakukan untuk mencegah hal ini, bunyi<em> engine <\/em>akan kasar dan <em>crankshaft <\/em>akan patah.<\/p>\n<p><em>\u00a0Vibration damper <\/em>jenis <em>viscous <\/em>atau <em>rubber <\/em>dipasangkan pada bagian depan <em>crankshaft<\/em>. Mengingat <em>torsional vibration <\/em>berbeda pada setiap rancangan <em>engine<\/em>, <em>vibration damper <\/em>dibuat disesuaikan dengan karakter masing-masing <em>engine<\/em>.<\/p>\n<p>Pada bagian depan <em>crankshaft engine <\/em>3406E kita akan menemukan <em>vibration damper <\/em>yang mengatur <em>torsional vibration <\/em>pada <em>crankshaft<\/em>. Ini merupakan miniatur dari <em>flywheel <\/em>yang di-<em>pre<\/em>ss ataupun dibautkan pada bagian depan <em>crankshaft<\/em>. Ada dua jenis <em>vibration damper <\/em>yaitu:<\/p>\n<ol>\n<li><em> Rubber damper <\/em>(Gambar 1, kiri) menggunakan karet untuk menyerap vibrasi<\/li>\n<li><em> Viscous damper <\/em>(Gambar 1, kanan) menggunakan oli berat dan <em>free-floating steel ring <\/em>untuk menyerap vibrasi.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-230\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rubber-damper.jpg\" alt=\"rubber damper\" width=\"346\" height=\"402\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rubber-damper.jpg 346w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/rubber-damper-258x300.jpg 258w\" sizes=\"(max-width: 346px) 100vw, 346px\" \/><\/p>\n<p><em>Rubber damper <\/em>terbuat dari <em>inner iron<\/em>&#8211;<em>alloy steel flange <\/em>yang memiliki dudukan dan <em>outer cast<\/em>&#8211;<em>iron weight assembly <\/em>(<em>inertial mass<\/em>). <em>Flange <\/em>bagian dalam diikat dengan pemberat bagian luar menggunakan campuran karet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-229\" src=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/viscous-damper.jpg\" alt=\"viscous damper\" width=\"354\" height=\"343\" srcset=\"https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/viscous-damper.jpg 354w, https:\/\/penambang.com\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/viscous-damper-300x291.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 354px) 100vw, 354px\" \/><\/p>\n<p><em>Viscous damper <\/em>mempunyai dua rumah (<em>housing<\/em>). Pemberat (<em>inertial mass<\/em>) dan cairan sejenis <em>grease <\/em>terdapat pada kedua <em>housing <\/em>yang dilas menjadi satu. Lebar celah antara <em>housing <\/em>dan pemberat adalah sekitar 0,010 in (0,25 mm). Celah inilah yang diisi dengan <em>viscous fluid <\/em>atau cairan kental (Gambar 3). <em>Viscous damper <\/em>harus ditangani dengan hati-hati. Bila penyok maka harus diganti.<\/p>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vibration damper adalah suatu komponen yang meniadakan getaran puntir atau torsional vibration yang disebabkan oleh variasi gaya (biasanya dari sekitar 3 sampai 10 ton (2.724 sampai 9.080 kg) pada piston dan setelah crank. Torsional vibration merupakan gaya berirama (rhythmic force) yang terjadi pada antara dua langkah tenaga. Hilang-timbulnya gaya pada crankshaft menyebabkan crankshaft terpuntir secara [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":228,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227"}],"collection":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/penambang.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}